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甲醇能源 優化升級能源結構的新機遇

2019/12/6 9:45:51發布13次查看發布人:
根據《中國環境狀況公報》公布的數據,我國機動車2016年保有量2.95億輛,其中汽車1.84億輛,柴油車僅1878萬輛。但在機動車排放貢獻中,柴油貨車的氮氧化物排放量達367.3萬噸,占機動車排放總量的63.6%,排放的顆粒物更是占到99%以上。
近日,四川省生態環境廳等八部門聯合制定印發《四川省打好柴油貨車污染治理攻堅戰實施方案》,對四川省下一步柴油貨車污染治理工作進行安排部署,并確立了明年全省在用柴油機監督抽測排放合格率達到90%,基本消除柴油車冒黑煙現象這一目標任務。
多元化的能源結構是大勢所趨,甲醇是二次能源,因其本身穩定的物化性,得到世界各國的大力推動;中國已把甲醇能源納入能源戰略體系中。中國是世界最大的甲醇產能國,達1億噸,占世界產能60%,相當于中國汽油的消耗量。
諾貝爾化學獎得主喬治·a·奧拉在2006年在《跨越油氣時代:甲醇經濟》一書中首次提出“甲醇經濟”這一理念,提出甲醇作為一種燃料可替代石油或者煤炭。為何石油如此方便,就是因為液態相對最容易運輸,甲醇燃料天生占據的最有利的特性也正在于此。這種運輸不僅指的是在使用過程中,在生產過程中它也能作為某些其他能源的“介質”,也就提升了甲醇的實用價值。 甲醇是非常完美的燃料,不含硫、不排放顆粒物、可生物降解、燃料安全性高于lpg、汽油、柴油,制備過程綠色環保。此外,甲醇燃料與汽油、柴油相比具有高度兼容性,整個發動機結構和運轉邏輯沒有發生質的變化;甲醇燃料的液態加注方式可以很好的兼容現有的加油站系統,平滑的過渡性使得甲醇燃料更受青睞;甲醇燃料的價格遠低于汽油、柴油,同時具備大規模工業制備能力,制取的原材料在中國儲量也相當豐富。
水氫機是采用汽化催化重整及純化多項技術從甲醇水中獲得高純氫,通過燃料電池系統產生電、熱等多種能源的系統裝置。以甲醇與水為原料進行氣化催化重整提純生成高純度氫氣,氫氣再參與低溫質子交換膜燃料電池反應生成電。 它利用制氫上的優勢與當前最高效的氫燃料電池進行高度集成,實現了氫燃料電池的最長壽命化、最高效化、最清潔化。同時,該技術路徑避開了傳統用氫過程中的儲運及加氫過程,解決了氫能應用的安全問題、成本問題及基礎設施的建設問題,從根本上解決了燃料電池的氫源,為氫能與燃料電池的大規模市場與商業化提供出路,為實現能源結構的優化升級提供了新機遇和新路徑。 

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